A Junior egy ígéretes modell volt, amit a Das Kleine Wunder, vagyis "A Kis Csoda" névre keresztelt gyártó hét éven át készített. Bemutatása évében hatalmas visszhangot váltott ki a Frankfurti Autószalonon, és készült kétajtós limuzin és kabrió változatban is.
A Junior korában teljesen megszokottnak számított, hogy egy autót kétütemű motorral szereljenek- bár megjelenése idején a gyártók már javában fejlesztették a négyütemű, négyhengeres erőforrásokat.
A legkisebb egy 741 köbcentis változat volt, amely 34 lóerő (25 kW) teljesítmény leadására volt képes. A másik két opció is háromhengeres, kétütemű motorokat rejtett, melyek 796 és 889 köbcentisek voltak.
Mindegyik esetben egy négyfokozatú kézi kormányváltó gondoskodott a váltásról. Állítólagos legnagyobb sebessége 116 km/h volt.
Miután az USA-ban az '50-es években lecsengett az uszony-őrület, a trend a '60-as években Európában folytatódott, bár nálunk messze nem ért el olyan méreteket és bizarr formákat, mint a tengerentúlon.
Ha megfigyeled, a Junior is kapott uszonyokat, amelyek optikailag növelik a kisautó termetét.
További érdekesség, hogy a DKW uszonyos modellje a Bogárral vette fel a versenyt. Bár nem tudta legyőzni Porsche autóját, némi fejfájást mégis okozott neki.
A 4 790 márkába kerülő DKW tágasabb utasteret és nagyobb csomagteret kínált, ráadásul plusz 160 márkáért fűtést is szereltek bele!
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
