autórajongó

Az első hazai automobilról szóló írások az Autó-Motor 1970/13 és 1970/14-es számaiban jelentek meg. Idén háromnegyed évszázada annak, hogy az akkoriban még külföldön is ritkaságszámba menő új jármű, az automobil megjelent Magyarországon. Az évforduló alkalmából bemutatjuk az első automobilistát, Hatschek Bélát, és járművét, a kis Benz "Velo"-t. Hatschek Béla ismert optikai műszerész volt, lát- és műszer, valamint villamos jelző és világítási üzlete volt Budapesten az Erzsébet körút 5. alatt, illetve műszemkészítő műhelye Bécsben (cége neve: "Első Magyar és Ausztriai Emberi Műszem Készítő – Hatschek Béla").

Hatschek, mint technikai újdonságokért lelkesedő ember, kíváncsiságból és szenvedélyből vásárolta meg és hozta be Bécsből 1895-ben az első autót. Ez egy 1894-es kibocsátású Benz kocsi volt, amely a család tudomása szerint a sorozat harmadik darabja. (Benz és gyára, a Benz & Cie Gasmotorenfabrik Mannheim 1894 és 1898 között gyártotta ezt a típust.)

A kocsi jellemző adatai:
- Teljes hossz: 2300 mm
- Magasság: 1400 mm
- Szélesség: 1300 mm
- Tengelytáv: 1380 mm
- Nyomtáv: 1080 mm
- Motor: egyhengeres, fekvő elrendezésű, vízhűtéses
- Furat: 110 mm
- Motorteljesítmény: 3 lóerő 600 ford/perc mellett (a fordulatszám az üzemanyag mennyiségétől függően 250 és 900 között változott)
- Gyújtás: elektromos

A kocsi kétüléses volt. A motor főtengelyéről a sebességváltóként szolgáló szíjtárcsákon keresztül, differenciálművön át, lánccal hajtották meg a két hátsó kereket. Mind a négy kerék acélból készült küllős kerék volt, tömör gumiabronccsal. A jármű két külön fékberendezéssel rendelkezett: a kézifék a hátsó kerekeket fékezte, míg a lábfék szalaggal működött, szintén a hátsó kerékre hatva. Hatschek sokat bosszankodott a kis autóval, mivel gyakran kellett javítania. Végül megelégelte a problémákat és a szomszédok csúfolódását, így túladott rajta.

Hora Nándortól, az első magyar autóépítők egyikétől tudjuk, hogy a kocsit Diószegi László vásárolta meg, majd tőle Hora. Hora javítgatásokat végzett rajta, majd továbbadta egy Mezei nevű vállalkozónak, aki sofőriskolát alapított. Innen azután nyoma veszett a kocsinak. Érdekes lenne, ha a hozzátartozók be tudnának számolni a további sorsáról.

Hatschek Bélának a hazai autóbuszközlekedés megteremtése terén is vannak érdemei. 1895-ben október 17-én kérelmet nyújtott be a Székesfővároshoz, melyben iparengedélyt kért a "Társas motorkocsi (automobil) üzemvitelének felállítására". A beadványban így fogalmazott: "1895. évi IX. hó 20-án Bécsből behoztam az első motorkocsit (automobilt). 1895. évi X. 20-án Bécsből behoztam a Benz 'Jagdwagen' motorkocsit.

Ezen motorkocsival kívánom külföldi, bécsi tapasztalataimat megvalósítani, és ennek alapján a budapesti társaskocsi üzemvitel beindítását." Hatschek erőfeszítései sajnos sikertelenek voltak, vállalkozása nem valósult meg. A második behozott Benz kocsi 1895-ös kibocsátású "vadászkocsi" volt, egyhengeres, 5 lóerős motorral. Ezt a típust több európai nagyvárosban autóbuszként használták.

1895-ben Hatschek kocsiján kívül még két automobil került az országba. Mindkettőt Törley József, az ismert pezsgőgyáros vásárolta meg; az egyik személygépkocsi, a másik áruszállító volt. Ezekkel is problémák adódtak, elsősorban az üzembiztonság szempontjából. Ezek a járművek Törley garázsában porosodtak, és egy negyedszázaddal ezelőtti napilap szerint egy "bogaras" ember vásárolta meg őket, aki sosem használta a kocsikat, és valamilyen okból elásta őket egy ház udvarában, valahol az Elnök utca és a Delej utca környékén.