A háború után Sascha Kolowrat, a neves filmmágnás segítségével új autót tervezett, amelyet Sascha névre keresztelt.
(Az első világháború utáni nehéz időszakban csak nagyon kevesen vásároltak autót.
Pedig az autó kitűnő volt megnyerte a Szicíliai Targa Florio versenyt, és a verseny után saját kerekein tette meg az 1500 km-es utat Bécsbe.)
1923-ban elhagyta az Austro-Daimlert. Az összeférhetetlenség oka az volt, hogy az akkori fő részvényes bank, a Kreditanstalt Bankverein vezetője, Camillo Castiglioni, a beérkező külföldi valutát gyorsan romló osztrák koronára váltotta, így az export bevétele egy nap alatt elolvadt.
Később, amikor Porsche ezt szóvá tette egy ülésen, azt a választ kapta, hogy - el kell bocsátani 1000 embert, és az egyensúly helyreáll.
Ez nagy felháborodást keltett benne, és amikor nyíltan kifejtette véleményét, nagy ellenérzést váltott ki, ami miatt végül eltávolították az Austro-Daimlertől.
Stuttgartba utazott, ahol a Daimler konstrukciós irodájában kezdett dolgozni.
Daimler akkoriban nagy és elegáns autókat gyártott gazdag vásárlók számára.
Porschét nem vonzották az előkelőségek, ugyanúgy kék zubbonyban járt, mint korábban.
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
