Mindössze 195 darabot gyártottak, és ebből csupán 20 viselte a Club Sport nevet, ami a 993-as generációjú Porsche 911 GT2-t az egyik legritkább modellé teszi a márka történetében.
Az MCC Monaco által birtokolt példány még egy lépéssel tovább megy, hiszen festését az egyik legnagyobb riválisuktól kölcsönözte…
Az autók világában az unikornisok minden formában és méretben előfordulnak.
Egy autó híressé válhat kirívó megjelenése, egyedi specifikációi vagy ritkasága miatt, összehasonlítva tömeggyártott testvéreivel.
A Porsche garázsában is található néhány ilyen unikornis, de a 993-as generációs GT2 egy igazi poszterautó, és a még ritkább Club Sport változatban, mint ez az MCC Monaco példány, ez az egyik legritkább Porsche, amit csak találni lehet.
Eredetileg a GT2 osztályú versenyzés homologizációs követelményeinek teljesítése érdekében épült, és a mindennapi használatra szánt 993-as és a GT2 közötti különbségek ég és föld voltak, mind látványban, mind a test alatt rejlő erőben.
Az autó nevetségesen széles, csavarozott sárvédő íveket kapott, amelyek lehetővé tették a nagyobb kerekek és a szélesebb nyomtáv alkalmazását a versenyautónál, valamint egy nagy hátsó szárnyat, amely integrált légbeömlőkkel és állítható rögzítőkkel segítette a leszorítóerőt.
Közvetlenül a hátsó kerekek felett egy 3,6 literes két turbófeltöltős hathengeres boxer motor dolgozott, ami lenyűgöző 430 lóerőt küldött a hátsó kerekekre.
Az autó egyik legnagyobb erénye az elképesztően alacsony tömege vol t- Stuttgart legjobbjai sikeresen lefaragtak 200 kilogrammot az amúgy is könnyű sportautóból.
Természetesen az ilyen autóban a kényelem nem volt szempont. Vékonyabb üveggel alumínium motorháztetővel és ajtókkal felszerelve a GT2 igazi pehelysúlyú volt.
A hátsó üléstér teljesen üres volt, a nem létfontosságú rendszereket, mint a légkondicionáló, az összkerékhajtás és még a rádió is eltávolították.
Ez lehetővé tette, hogy ez a könnyített versenyfegyver 4,4 másodperc alatt gyorsuljon 0-ról 100 km/órára, és elérje a 296 km/órás végsebességet, ami még ma is felér a modern Porsche modellek teljesítményével.
Hogyan lehet egy ilyen ritka, izgalmas és egyszerűen lenyűgöző 911-est még inkább kiemelni a többi közül? Egy látogatás a Porsche Paint to Sample termébe jó kezdet.
Már újkorában PTS Ferrari sárgára, németül Ferrarigelbre festették ezt a ritkaságot, egy olyan árnyalatra, amely tökéletesen illik a GT2 versenyzésre kész vonalaihoz.
A PTS alkotások rekorddöntő világában és a hírességek által birtokolt RS modellek között a 993-as generáció talán az, amely évtizedekre előre megalapozta a könnyített Porschék körüli hype-ot és ragyogást.
Mint az első ilyen modell, a GT sorozatú Porschék alapítója volt, miközben egyben az utolsó is volt légűtéssel, ami csak még tovább növelte ennek az ikonnak a hírnevét.
Tekintve, hogy ez a példány egy olyan árnyalatban pompázik, amelyet általában a prancing horse, azaz a Ferrari visel, talán ez az egyik legritkább unikornis!
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
