autórajongó

Elég megszokottá vált, hogy a generációközi frissítések általában csak kismérvű változásokat hoznak magukkal. Néhány apróbb módosítás, kisebb átalakítások, valamint néhány új színopció - gyakran ennyivel elégednek a gyártók.

Ebben a tekintetben a Porsche Cayenne-nél azonban tényleg kiemelkedő teljesítményt nyújtott: a SUV külső területén történt kisebb módosítások mellett teljes mértékben megújult belül, ráadásul minden változata erősebb lett.

Azonnal szembeötlő, hogy az első LED Matrix fényszórók mostantól dobozszerűbb és szögletesebb formát kaptak, míg a hátsó lámpák a 911-es csíkszerű stílusát követik.

A hűtőmaszk is kissé megváltozott: a két függőleges elem látszólag kicsit vastagabb lett, emellett a motorháztetőn is végrehajtottak néhány finomítást.

A belső tér sokkal jelentősebb változáson esett át. A műszerfal teljesen megújult: a kormány mögött most egy 12,6 colos hajlított kijelző található, a középső kijelző pedig alacsonyabb, de szélesebb lett, és támogatja a hangparancsokat.

Álló helyzetben akár videókat is nézhetünk rajta. Opcionálisan választható egy utasoldali kijelző is, amelyen keresztül kezelhetjük a navigációt és a rádiót, vagy akár filmeket nézhetünk menet közben. A sofőr zavarása nélkül a képernyő speciális szűrővel rendelkezik, amely korlátozza a betekintési szöget.

A belső és külső módosítások mellett a Cayenne több erőt is kapott. Az alap V6-os modell teljesítménye 335-ről 348 lóerőre emelkedett, az E-Hybrid verzió pedig egy nagyobb, 25,9 kilowattórás akkumulátorral most már 463 lóerőt nyújt 455 helyett.

A Cayenne S modell megkapta a csúcsmodell V8-as motorját, amely most 468 lóerőt kínál. Az említett Coupe Turbo GT változat ugyanebből a motorból 650 lóerőt hoz elő, ez pedig 19 lóerős növekedést jelent. Ennek eredményeként a legteljesebb Cayenne mindössze 3,1 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, míg a végsebessége eléri a 304 km/h-t.