autórajongó

Lenyűgöző formatervezéssel és Fantuzzi korai karosszériamódosításaival, amelyek a 330 LMB stílusát idézik, ez az 1963-as Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso kiemelkedik a márka legkedveltebb modelljei közül, amelyek az RM Sotheby’s június 12-i, Cliveden House-i aukciójára kerülnek.

Bármennyire is szereted a klasszikus Ferrarikat, a 250 GT egy kicsit magasabbra emelkedik testvérei fölött, olyan változatokkal, amelyeket szinte bármilyen vezetési élményre terveztek, legyen szó versenypályás teljesítményről vagy egy kellemes cirkálásról a francia Riviérán.

A Ferrari sportosabb modelljei és nagyobb luxusautói között elhelyezkedve a 250 GT/L Berlinetta, vagy ahogy gyakran nevezik, a “Lusso”, volt az utolsó közúti változata a Ferrari 250 GT szériájának. Bár mindannyian egyetértünk abban, hogy a Pininfarina valószínűleg a 250 GT Lusso-val végezte a legnagyszerűbb munkáját, létrehozva egy autót, amelyet széles körben a Prancing Horse logót viselő egyik legelegánsabb formának tartanak.

Az autót jellemzően a lendületes vonalak és a hátsó ablak köríve határozza meg, amely finoman átfolyik a gyorshátú “Kamm” farba. Sokan egyetértenek abban, hogy nincs egyetlen hajtogatási vonal vagy szegecs sem, amit megváltoztatnának az autó dizájnján, de ez nem akadályozott meg néhányakat, hogy olyan gépeket alkossanak, mint ez a Fantuzzi által módosított példány, amelyet a 330 LMB stílusában terveztek.

Gyári állapotában a 250 GT Lusso minden jelét mutatta annak, hogy azonnali klasszikussá válik, már akkor is, amikor 1962-ben prototípusként bemutatták. A teljesítményről a Ferrari dicsőséges Colombo V12-es motorja gondoskodott, amelyben minden hengersorhoz egyetlen felülfekvő vezérműtengely tartozott, négyfokozatú, szinkronizált váltóval párosítva – egy olyan beállítás, amelyet inkább közúti használatra hangoltak, szemben a Ferrari 250 többi modelljével.

Ez a helyzet azonban megváltozott, amikor egy magántulajdonú autó az 1964-es Targa Florio endurance versenyen összesítésben a 13. helyen végzett. Bár a 250 GT már bebizonyította, hogy remek vezetési élményt nyújt közúton, és korának egyik legerősebb sorozatgyártású autója volt, 240 lóerős teljesítményével, ami elegendő volt ahhoz, hogy a Lusso közel 150 mérföld/órás végsebességet érjen el, ez a versenysiker megalapozta a világ legkeményebb versenyein való későbbi részvételeket.

Ennek a példánynak az története különösen érdekes: ez volt a 350 Lusso közül a 16. darab, amely 1963 márciusában hagyta el Maranellót, eredetileg Grigio Argento színben, Nero Connolly bőr belsővel. Az autót Ferrari hivatalos bolognai kereskedője, a Società Italiana Veicoli Agriculturali e Motori kapta meg április elején, ahol mindössze öt nappal később el is kelt 5 750 000 olasz líráért, első tulajdonosa, Luciano Pederzani részére.

Ő és testvére, Gianfranco voltak a Tecno Racing Team alapítói, akik eredetileg gokartokat építettek, később pedig rendkívül sikeres Formula 3-as autók gyártói lettek, melyek közül az egyiket a későbbi Ferrari Forma-1-es futamgyőztes, a karizmatikus úriember, az egyetlen és megismételhetetlen Clay Regazzoni vezette.

A 250 GT Lusso gyári állapotában maradt egészen 1965-ig, amikor egy későbbi 250 GT Lusso motorra cserélték az eredetit. Miután a csere befejeződött, Pederzani megkereste Tecno alkotásainak tervezőjét, hogy részben átalakítsa az autóját. Szerencsére a tervező nem egy átlagos dizájner volt, hanem a Ferrari versenyautó-tervezője, Medardo Fantuzzi, aki Modenában dolgozott.

Ő módosította a karosszériát, hogy az a 330 LMB versenymodellre hasonlítson, beleértve a kisebb, lekerekített hűtőrács alkalmazását, a szokásos három helyett két lökhárítóra való áttérést, valamint a fényszórók hátrébb helyezését az első sárvédőkben, Plexiüveg burkolatokkal.

Érdekes módon több mint egy évtized telt el, mire a további módosításokat elvégezték az autón, miután azt az USA-ba importálták. Egy texasi tulajdonos megbízta a járművet, hogy három 250 GTO-stílusú légbeömlőt szereljenek a hűtőrács fölé, valamint a hátsó kerékjárati ívek mögötti szellőzőnyílásokat a 250 GTO mintájára, és az autót átfestették Rosso színre.

Miután 28 évig Hawaii napsütéses paradicsomában tartózkodott, 2011-ben a Lusso az Egyesült Királyságba került egy teljes restaurálásra a DK Engineeringnél, amelyet concours színvonalra fejeztek be. Az eredeti 250 GTO formák és rajzok pontos méretezésével autentikusan fejezték be az egyedi karosszériát.

Az autó az Egyesült Királyság számos concours rendezvényének stílusos szimbólumává vált, és egyedülálló történettel büszkélkedhet, köszönhetően Fantuzzi munkájának.