autórajongó

Radikálisan megújult a Porsche 911-es a kilencvenes évek végén. 

A gyűjtők között verseny kezdődött az utolsó léghűtéses modellekért, és Clauss Vanderborg, a 911-esek iránti szenvedélyéről ismert író, 1997-ben megrendelte ezt a minden részletében egyedi Turbót.

1998. március 27-én gördült le a zuffenhauseni gyártószalagról a 370750-es alvázszámú 911 Turbo.

Ez a nap nemcsak a gyártás közelgő befejezése miatt volt szomorú, hanem azért is, mert ezen a napon halt meg Ferry Porsche, aki nyolcvannyolc éves korában távozott el az ausztriai Zell am Seeben.

Ferry Porsche néhány hónappal a vállalat ötvenedik évfordulója előtt hunyt el, és a cég vezetését abban az időszakban vette át, amikor édesapját háborús bűnökkel vádolták.

Clauss Vanderborg jó kapcsolatot ápolt Ferry Porschéval, ezért a halálhíre után az autót barátjának ajánlotta fel.

Az autó műszerfalán, a kazettás rádió mellett, közvetlenül a kesztyűtartó felett egy kis fém plakett található, amelyen Ferry Porsche neve és egy német idézet szerepel az 1944-es Die Feuerzangenbowle (Tűzfogó bólé) című filmből.

Az utastér kék bőrrel van kárpitozva, és a műszerfal is kék színű, ami összhangban van az ötórás műszeregység számlapjával és a középkonzol gombjaival; csupán a fekete rádió nem illeszkedik az összképbe.

A 911 Turbót autótelefon és hátsó ablaktörlő nélkül rendelték meg, de a gyári teljesítménynövelő csomag és a 92 literes üzemanyagtank nem maradt ki belőle.

A felniket és a Brembo féknyergeket óceánkék színre festették, és még az ablakok is kék üvegezésűek.

Március végén gördült le az óceánkék Porsche 911 Turbo a gyártószalagról, de majdnem hat hónapot töltött a különleges igényekkel foglalkozó részlegen, hogy minden részletét Clauss Vanderborg ízlésére formálják.

Az író csak 1998. szeptember 5-én vehette át az autót, amely az utolsó 993-as sorozatú 911 Turbo volt, amit ügyfélnek szállítottak.

Húsz évvel a gyártás befejezése után a Porsche jótékonysági célra elkészítette az utolsó utáni autót, a Project Goldot.

Az utolsó 993-as március 31-én készült el, és az élénk kék színű 911 Carrera 4S-re az amerikai komikus és Porsche-rajongó gyűjtő, Jerry Seinfeld csapott le.

A Porsche 911 Turbo hátsó sárvédőit hat centiméterrel szélesítették ki, és a bálnafarok hátsó szárny tradicionális elem.

A 3,6 literes, léghűtéses, hathengeres bokszermotor két nagyobb turbófeltöltővel és a teljesítménynövelő csomaggal az utolsó 993 Turbóban 450 lóerős.

Ezzel 3,7 másodperc alatt gyorsul 100-ra, és kevesebb mint 13 másodperc alatt már a 200-as sebességmérő osztáson túl van.

Clauss Vanderborg körülbelül egy évig tartotta meg ezt a különleges autót, majd egy japán gyűjtő vásárolta meg, és a következő állomás Belgium volt.

Az autó majdnem az egész világot bejárta, de az órája mindössze 11 ezer kilométert mutat, mivel nem sokat használták.

Bármennyire is csodálatos sportautó, ez a 911 Turbo már inkább egy trófea.