autórajongó

Amikor James Turner a Sports Purpose-től elmesélte nekünk erről a lenyűgöző 1958-as Porsche 718 RSK-ról.

Bármely igazi Porsche rajongónak izgalmas pillanat, amikor megérkezik a Sports Purpose-hez a Bicester Heritage területén, legyen szó a bemutatóteremben lévő autókról vagy azokról, amelyek gondosan letakarva várakoznak, minden itt lévő különleges és izgalmas történettel rendelkezik. Ma azonban arra vagyunk kíváncsiak, hogy a bemutatóteremben csendesen álló Porsche 718 RSK-t hogyan tudjuk felfedezni - bár nem sokáig...

James kinyitja az ajtókat, és óvatosan kihúzzuk az autót, készen állunk arra, hogy felmelegítsük. A 718 RSK életre kel. Wow - hangja abszolút fantasztikus. Egy hosszú, kemény tél után csak hallani egy ilyen különleges autót, amint felmelegszik, már jele annak, hogy végre kezd a dolgoknak kicsit pozitívabbnak látszani. Ahogy felmelegszik, csatlakozik hozzánk a tanácsadó, Philip Basil, aki rengeteg ismerettel rendelkezik erről az autóról, és segíthet nekem felfedezni annak lenyűgöző történetét.

A 718-004 vázszámú autó egy 1958-as gyári csapatautó, és a második sorozatú gyári autók egyike volt, amelyeket építettek. A 718 RSK a 550A RS fejlesztése, és összesen 34 autót készítettek három év alatt, ebből 10 volt olyan, mint ez a példány. Ezek folyamatos fejlesztésben részesültek, leginkább a hosszabb orr rész, amelyben egy panel mögött a pótkerék volt elhelyezve az első részen, míg a motorháztető felületét egy bonyolult olajrendszer hűtésére használták, ami művészeti alkotás.

A kész autót 1958 májusában építették, és gyorsan munkára fogták a Le Mans-i 24 órás versenyen júniusban, ahol egy Ferrarival az időjárási viszonyok miatt kiestek a versenyből. Következő fellépése egy németországi hegyi verseny volt, ahol az autó sérülést szenvedett el az elülső részen. A Porsche látott egy lehetőséget, és az autót a gyár használta fel az elülső hűtőfejlesztéshez, amelyet 1959-ben a vásárlók számára is elérhetővé tettek.

Néhány esemény után az autót egy argentin úriember vásárolta meg - és itt válik igazán szaftossá a történet. Miután az autót az Egyesült Államokban versenyeztette - beleértve a Daytona újonnan megnyílt első sportautó-versenyét is - Anton Von Dory utolsó versenye a 718-004-gyel a Buenos Aires-i 1000 km-es verseny volt; talán nem a világ legismertebb eseménye. Azonban úgy vélik, hogy ennek a lépésnek egyértelmű célja volt.

Basil magyarázza: "Von Dory sikerült megszereznie a híres Cisitalia Type 360 Grand Prix autót a Porsche számára Peron tábornok gyűjteményéből, azonban nem volt módja Argentínából Németországba exportálni. Így az autót és a versenyhez használt szállítódobozt és dokumentumokat használta arra, hogy a Cisitaliát visszaszállítsa Stuttgartba - ahol azóta is a Porsche Múzeumban található.

Az 1960-as évek során az autó többször is megváltott gazdát Portugáliában. Ezek a úriember-versenyző tulajdonosok nehezen tudták karbantartani a 718 RSK-t, mivel az autó hírhedten bonyolult négy vezérműves motorja nehéz volt megbízhatóan tartani klubverseny szintjén, hozzáférés nélkül tapasztalt Porsche technikusokhoz.

A fénylő naplementében nézve az autót, nehéz elképzelni, hogy ezt az autót az 1970-es években találták meg hiányzó motorttal és üvegszálas karosszéria-részekkel. Peter Kaus végül megvásárolta az autót híres Bianco Gyűjteményébe Németországban, amely a csúcson több mint 250 autóra nőtt. 2006-ban a gyűjtemény bezárt, és a holland Louwman Múzeum nagy részét megvásárolta, beleértve a 718-004-et is, amely részben restaurált, nem működő állapotban maradt.

Három évvel később, ezt az ezüst szelet történelmet végül hűséges restaurálásnak vetették alá Albert Westerman kezei által, aki az autót kiterjedt Porsche gyűjteményéhez adta hozzá. A németországi gondosan választott szakemberek fokozatosan összeállították az autót, és visszatért az 1958-as specifikációkhoz, egy orrára felszerelt olajhűtővel. A munka 2013-ban fejeződött be, az autót azóta óvatosan használják, néhány alkalommal, például a 2019-es Goodwood Revivalon, ahol részt vett egy 1959-es Tourist Trophy ünnepségen.

A 2020-as Goodwood Speedweeken az autót meghívták részt venni a Porsche első Le Mans-i győzelmének 1970-es megünneplésére. A Sport Purpose igazgatója, James Turner, hétvégén átirányította a 718-004-et. "Beülni a pilótafülkébe és leülni a munkaautókhoz használt vörös vinil díszítésbe, valóban az óriások nyomdokait követni. Mindig tudatában van az ember annak a felelősségnek, hogy vezeti ezt az autót" - kommentálja.

Folytatja: "A Goodwood gyors kanyarjain, az autó bátran tartotta a lépést a 1970-es Le Mans-győztes 917 és a 3.0RSR mellett, része volt a magas sebességű bemutatónak. Kétségtelen, hogy olyan autó, amelyről az ember könnyen elképzelheti, hogy kényelmesen és magabiztosan versenyez vagy bemutatja."

Ahogy George Williams befejezi az utolsó néhány fényképét, a nap lemegy, és mégis a Porsche 718 RSK továbbra is úgy tűnik, mintha ragyogni, vonzaná a fényt, hogy tükrözze a dicsőségesen patinás karosszériát. Visszatekerjük a Sports Purpose bemutatótermébe, csak elképzelhetjük, milyen lehet ilyen autót vezetni; a könnyed gördülés módja, tudjuk, hogy gloriosan könnyű lesz kormányozni kedvenc utainkat.

Az ilyen különleges autók lehetőséget kínálnak arra, hogy részt vegyenek a világ legnagyobb autós eseményein - és ahogy kinyitjuk a fejünket az első alkalommal hónapok óta, és hallgatjuk a 718 RSK dicsőséges dalt, nem képzelheti el, hogy részt vesz-e néhány ilyenen? Csak ne lepődjön meg, ha naplója gyorsan megtelik meghívásokkal!