autórajongó

A Porsche az aktuális 911-es szériával is kitart a bevált stratégiája mellett - folyamatosan mutatnak be új változatokat, hogy a típusról mindig legyen beszédtéma.

Most a Targa változat debütált, amely az adottságaihoz képest igen drága lesz de a gyártó úgy tűnik bízik az egyedi dizájn vonzerejében.

Az új Targa ránézésre olyan hatást kelt, mintha a jelenlegi, 992-es 911-es karosszériáját egyszerűen az előző, 991-es Targa tetejével kombinálták volna.

Bár a hátsó panorámaüveg és a széles bukókeret kialakítása terén lehetnek finom különbségek, ezek szabad szemmel alig észrevehetők.

Sőt még a három jellegzetes cápakopoltyú is ugyanott kapott helyet mint az előző modellen.

Az övvonal alatti részletek természetesen már az új generációt tükrözik, de az evolúciós dizájn miatt az összhatás nem sokat változott az elődhöz képest.

A tetőnyílás, amely a szélvédő és a hátsó ablak között helyezkedik el most is egy automata vászontetővel fedhető le.

Ez a tető azonban nem tartozik a leggyorsabbak közé a nyitása és csukása egyaránt 19 másodpercet vesz igénybe.

Kétféle Targa változatot kínálnak, amelyek műszaki szempontból a 992-es összkerékhajtású alapmodellekkel azonosak.

Mindkét modellbe egy 3 literes, turbós, hathengeres boxermotor kerül. A Targa 4 változat 385 lóerőt és 450 Nm nyomatékot kínál míg a Targa 4S 450 lóerős teljesítményt és 530 Nm nyomatékot biztosít.

A gyengébb motorral szerelt modell 4,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 289 km/h. Az erősebb változat esetében ez az érték 3,6 másodperc és 304 km/h.

A dupla kuplungos PDK váltó és az összkerékhajtás alapfelszereltség de az erősebb változat választható hétfokozatú kézi váltóval is.