autórajongó

Román Királyság korszaka  ASTRA

Ebben az időszakban jött létre az ASTRA társaság, amely a Weitzer vagongyár és a MARTA egyesüléséből alakult meg, és ez lett az első romániai vagon- és motorgyár. Az egyesítés után a MARTA gyár Motorgyár néven működött tovább. Itt teherszállító kocsikat, autóbuszokat, gépkocsikat, benzin- vagy gázüzemű motorokat, precíziós gépeket és repülőgépeket gyártottak. Az itt készült Astra-Porto felderítő repülőgép Stefan Protopopescu mérnök tervei alapján készült, és egy 300 lóerős Hispano-Suiza motorral volt felszerelve. A román katonaság nagyra értékelte ezt a gépet, és 25 darabot rendelt belőle. Az ASTRA gyárban készült járművek közül a legnagyobb sikert a teherszállító kocsik és az autóbuszok aratták, míg a személyautókat csak rendelésre gyártották. Ezek luxusmodellje 4 hengeres, 8000 cm³-es, 60 lóerős volt. 1926-ban az aradi autógyártás teljesen leállt, a gyárat bezárták, és az összes berendezést Brassóba szállították, ahol megalakult a Román Légi Vállalat

A MARTA gépkocsitól a mai DACIA-ig

A Bukaresti Műszaki Múzeumban kiállítottak egy példányt abból a gőzhajtású teherszállító járműből, amely már 1895-ben közlekedett a fővárosban. 1898-ban jelent meg Bukarestben az első amerikai Oldsmobile autó egy példánya, mindössze egy évvel azután, hogy R. E. Olds megkezdte a gyártást. 1900-ban a bukaresti bíróságon bejegyezték az 1-es rendszámú autót, egy 15 lóerős, belga gyártmányú Panhard modellt, amely egyfajta "cabrio" hintó volt. 1904-ben néhány autótulajdonos megalapította a Román Autóklubot (Automobil Clubul Român – ACR), amely ma is létezik. Ebben az évben már több mint 60 "ló nélküli hintó" közlekedett, és ekkor tartották meg az első autóversenyt is Bukarest és Giurgiu között.

1906-ig Romániába 150 autót importáltak, amely szám 1907-ben 233-ra, 1909-ben 447-re, 1912-re pedig 850-re nőtt. A legelterjedtebb márkák a Mercedes, Panhard és Dion-Bouton voltak. 1918 után egyre több hazai autó jelent meg, és újabb márkák, például a Renault, Fiat, Ford és Chevrolet is elérhetővé váltak. 1922-től az import tovább nőtt, és 1926-ban már több mint 11 300 autó volt forgalomban Romániában. 1936 és 1939 között a járművek száma elérte a 25 876-ot, bár ez még mindig jóval alacsonyabb volt, mint a nyugati országokban.

Más romániai autógyártók

1880-ban Dimitrie Vasescu, amikor még csak 20 éves egyetemista volt a párizsi École Centrale-on, saját befektetéséből megépített egy gőzhajtású autót, amelyet éveken át lehetett látni a párizsi utcákon. Aurel Persu volt az elsők között, akik az aerodinamikus karosszériákat tanulmányozták, ezt már 1920-ban kutatta. 1923-ban legyártotta az első aerodinamikus autót, amelyet 1924. szeptember 19-én Németországban szabadalmaztatott. 1935-ben a bukaresti Ford üzem megkezdte a Ford 193 típusú autók gyártását, amelyek 60 lóerős motorral rendelkeztek, később más modelleket is készítettek.

1945-ben Radu Manicatide mérnök egy M. R. 1945 típusú mini autót épített, amely egy 2 hengeres, átalakított motorkerékpár-motorral működött, 11,5 lóerős teljesítménnyel. A jármű aerodinamikus és nyitott karosszériával rendelkezett. 1946-ban készült el a Malaxa nevű 6 személyes autó prototípusa, amely egy 3 hengeres motorral 30 lóerős teljesítményt ért el, és akár 120 km/h sebességgel is közlekedhetett. 1947-ben a brassói üzemekben Radu Mardarascu vezetésével egy 4 hengeres, 45 lóerős autót építettek, amely 124 km/h sebességre volt képes.

1965-ben Bukarestben az ITB vállalatnál megkezdődött az autóbuszok, majd később a trolibuszok gyártása. 1968-ban avatták fel a Pitești-Colibași üzemet, ahol a Dacia 1100 típus sorozatgyártása indult el. Később itt gyártották az 1300, 1310, Nova, SuperNova (2000), Solenza (2003) modelleket is. 1975-ben kezdődött Câmpulung Muscel-en az ARO terepjárók, valamint Brassóban a ZIS és később a MAN licenc alapján a teherautók gyártása.

1982-ben Craiován megkezdődött az Oltcit autók gyártása Citroen licenc alatt, amely 1995-ig tartott. A volt craiovai üzem később a Daewoo autókat gyártotta, ma pedig itt készülnek például a Ford S-Max modellek. Justin Capră számos egyedi járművet fejlesztett ki, köztük egy sugárhajtásos repülő járművet, amelyet még az amerikaiak előtt szabadalmaztatott. Emellett mini motorbicikliket és autókat is épített, amelyek alacsony fogyasztásukról voltak híresek. Az általa épített mini autóval, amelynek fogyasztása mindössze 3 liter volt, 409 kilométert tett meg Bukarest és Iași között.

Ma Romániában három autógyártó működik: a mioveni DACIA-RENAULT, a craiovai Ford és a brassói ROMAN, amely tehergépkocsikat gyárt.