Bár a Lancia többnyire a Pininfarina formatervező stúdióval működött együtt, egyik legismertebb autójuk, a Stratos, mégis a Bertone műve volt.
Aki jártas az autóversenyzésben, tudja, hogy a Stratos a hetvenes évek egyik legsikeresebb versenyautója. 1974-ben, 1975-ben és 1976-ban megnyerte a rali világbajnokságot, 1974-ben pedig az olasz Targa Florio versenyt is.
Később öt alkalommal győzött a Tour De France Automobilén és az Olaszországot körbejáró Giro d’Italia Automobilistico futamon.
Az autó súlya a modelltől függően 900 és 1000 kilogramm között változott, és egy keresztben elhelyezett, Ferrari által gyártott 2,4 literes, V6-os motor hajtotta a hátsó tengely fölött.
Az utcai változatok 190 lóerőt teljesítettek, ami a súly-lóerő arány szempontjából jelentős szám, de a legextrémebb rali verziók néhány példánya átlépte a 320 lóerős határt.
Számos versenyre szabott változata létezett, így szinte lehetetlen felsorolni az összes teljesítményszintet.
Bár az eredeti Stratos modellt csak 1978-ig gyártották, 2019-ben egy olasz formatervező stúdió 25 példány erejéig újjáélesztette a típust.
A Ferrari 430 Scuderia rövidített alapjaira épített 540 lóerős, V8-as autókat eszméletlen összegekért adták (akkoriban 750 ezer dollárért, ami mai árfolyamon 231 millió forint), de manapság, ha egy eladó példány felbukkan, az ára könnyen egymillió dollár felett kezdődik.
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
