A kínai párt luxusmárkája már hat évtizede szolgálja a felső réteget, és a korábbi külföldi modellek alapján készült autók már a múlté, hiszen a Hongqi 2018-ban teljesen új alapokra helyezte az autógyártást.
Az első modelljük 1958-ban készült el, és a szovjet technikai és pénzügyi támogatás révén nem meglepő, hogy a CA72 hasonlít a Csajkára, míg a későbbi modellek simán elindulhatnának egy Volga hasonmásversenyen is.
A kilencvenes és kétezres években az Audi 100 és a Toyota Crown is inspirálta az autóikat, de ezek a típusok csak mérsékelt sikert hoztak.
Az alacsony eladásokra 2018-ban teljes megújulással reagáltak, és az akkor 33 ezer darabos éves forgalom 2021-re már 300 ezer fölé emelkedett.
Mint sok más kínai márka, a Hongqi is lát lehetőséget Európában, ezért a német piacon az E-HS9 próbálkozik. A 2020 óta kapható SUV már méretével is feltűnő, hiszen a hétüléses jármű 5,2 méter hosszú.
Két tónusú fényezése, impozáns hűtőrácsa és jelentős méretű nappali menetfényei figyelemfelkeltőek. Három különböző akkumulátor-kapacitás közül lehet választani: 84, 99 és 120 kWh, amelyek hatótávja maximum 380, 441 és 515 kilométer lehet az akkumulátorok méretétől függően.
A legkisebb kapacitású verzióhoz 435, míg a nagyobbakhoz 551 elektromos lóerő tartozik, a nyomaték 600 és 750 Nm között változik.
Ajánlott bejegyzések:
A bejegyzés trackback címe:
Kommentek:
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
