Bár a Rimac Nevera három évvel ezelőtt debütált, megalkotásához több mint tíz év kutatás-fejlesztési munka vezetett. Mate Rimac immár tizenöt éve kezdett el foglalkozni villanyautókkal, és ennek örömére most limitált kiadású Nevera modellek készülnek.
Az autók, melyek darabonként 2,35 millió euróba kerülnek, különlegességei közé tartozik a rézszínű fényezés, mely az elektromos kábelek világát idézi.
A matt felületkezelés és a ...
A Junior egy ígéretes modell volt, amit a Das Kleine Wunder, vagyis "A Kis Csoda" névre keresztelt gyártó hét éven át készített. Bemutatása évében hatalmas visszhangot váltott ki a Frankfurti Autószalonon, és készült kétajtós limuzin és kabrió változatban is.
A Junior korában teljesen megszokottnak számított, hogy egy autót kétütemű motorral szereljenek- bár megjelenése idején a gyártók már javában fejlesztették a négyütemű, négyhengeres ...
Az elektromos rollerek tulajdonosai, akik számára kötelezővé vált a biztosítás, többnyire két biztosító termékei közül választanak. A piaci szereplők egy része azonban kivár.
Július 16-tól számos mikromobilitási jármű csak kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással (kgfb) közlekedhet a közutakon. Ide tartoznak például azok az elektromos rollerek, amelyek tömege meghaladja a 25 kilogrammot, tervezett sebessége pedig a 14 km/h-t, illetve azok is, ...
Sajnálatos sors ez egy egykor ragyogó kompakt autónak, amely 1989-ben elnyerte az európai Év Autója címet, megelőzve az Opel Vectrát és a Volkswagen Passatot.
Nyegleó Tipójának is már rég vasúti sínként kellene nyögnie a rajta átgördülő súlyok alatt, de a családban betöltött szerepe megmentette ezt a sorsot. A fehér Tipo DGT-nek az átlagosnál jobb a helyzete, mert még egyben van. Bár nem egy balzsammal kenegetett, garázsban óvott veterán, mégis ...
A hetvenes évek sportautói között számos olyan modell található, amely örökre beírta magát a legendák közé. Ezek egyike a De Tomaso Pantera, amely az olasz stílust és az amerikai erőt egyesítve nyerte el a rajongók és kritikusok tetszését.
A De Tomaso Pantera 1971-ben mutatkozott be a nagyközönség előtt. Alejandro de Tomaso álmodta meg a formáját, és nem titkoltan az amerikai piac meghódítása volt a céljuk.
A Pantera alacsony, széles és agresszív ...
Nem könnyű feladat megtervezni egy olyan autó utódját, mint a Citroën DS. Kecsesség, elegancia, gyönyörű vonalak – ezeket nem egyszerű túlszárnyalni. Végül a CX az 1971-ben Év Autójának választott, kisebb méretű GS stílusjegyeit örökölte.
Az autó egyik különlegessége a karosszéria felépítése volt. Alapvetően önhordó kasznival rendelkezik, de a franciák egy nagyjából U-alakot formázó segédvázat készítettek, amelyhez az első és hátsó ...
A Ferrari Dino 308 GT4 úttörő modell volt számos szempontból. Ez volt az első sorozatgyártású Ferrari, amely középen helyezte el a V8-as motort, ami máig meghatározó jelentőségű.
Pininfarina kissé dühös volt emiatt, mivel a 308-as forma Marcello Gandini, a Bertone stúdiójának tervezőjének munkája volt.
A pilótafülkéből szinte csak az utat láthatja a vezető, amit Enzo Ferrari segítségével alakítottak ki. Maga a Commendatore személyesen próbált ki ...
Az Opel Omega egy német gyártmányú vezetői autó volt, amelyet az Opel autógyár 1986 és 2004 között tervezett és gyártott. Az első generáció, az Omega A (1986–1994), felváltotta az Opel Rekordot. A modellt 1987-ben Európai Év Autójának választották, és elérhető volt limuzinként vagy kombiként is. A második generáció, az Omega B, 1994 és 2004 között volt gyártásban.
Az Omega változatait világszerte értékesítették, például Észak-Amerikában ...
Az autó-reinkarnáció, úgy tűnik, főleg a csehek és az olaszok területe. Míg nyugati szomszédaink néha inkább az egyszerűbb modellek felé kacsintanak (például a Felicia esetében), Itáliában épp az ellenkező trend uralkodik.
Jó példák erre az új Bravo, a Fiat 500 és a Lancia Delta. Utóbbi 1980-ban az Év Autója volt, megszerezve 6 rali világbajnoki címet, majd 9 év után újraélesztették.
Mind motorerőben, mind felszereltségben a legjobb változatot ...
A klímarendszerben lévő nedves levegő ideális körülményeket teremt a baktériumok és gombák számára, amelyek a légáram segítségével az utastérbe kerülve allergiás reakciókat válthatnak ki.
Az autóban klímát használók többsége biztosan már tapasztalta, hogy amikor bekapcsolják a klímát, kellemetlen, poshadt szag terjed el az utastérben.
Ez már az utolsó szakasz, amikor a berendezés nemcsak kellemetlen szagokat okozó anyagokkal telítődik, hanem ...
